كيفية توصيل محرك كهربائي 380 فولت إلى 220 فولت
المحتوى
- دعونا نفكر أولاً في كيفية توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة 380 فولت.
- مخطط اتصال لمحرك ثلاثي الطور في شبكة 220 فولت متصلة بنجم.
- كيفية اختيار المكثفات لمحرك ثلاثي الطور ، استخدامه في شبكة 220 فولت.
يحدث أن يدخل محرك كهربائي ثلاثي الطور في اليدين. من هذه المحركات يتم تصنيع المناشير الدائرية محلية الصنع وآلات الصنفرة وأنواع مختلفة من آلات التمزيق. بشكل عام ، يعرف المالك الجيد ما يمكن عمله معه. لكن المشكلة تكمن في أن شبكة من ثلاث مراحل في المنازل الخاصة نادرة للغاية ، وليس من الممكن دائمًا تنفيذها. ولكن هناك عدة طرق لتوصيل هذا المحرك بشبكة 220 فولت.
يجب أن يكون مفهوما أن قوة المحرك بمثل هذا الاتصال ، بغض النظر عن الطريقة التي تحاول بها ، ستنخفض بشكل ملحوظ. لذا ، الاتصال «مثلث» يستخدم فقط 70٪ من قوة المحرك و «نجم» وحتى أقل – 50٪ فقط.
في هذا الصدد ، من المستحسن أن يكون لديك محرك أكثر قوة.
لذلك ، في أي مخطط اتصال ، يتم استخدام المكثفات. في الواقع ، يلعبون دور المرحلة الثالثة. بفضله ، يتم تحويل المرحلة التي يتصل بها أحد أطراف المكثف تمامًا بالقدر اللازم لمحاكاة المرحلة الثالثة. علاوة على ذلك ، لتشغيل المحرك ، يتم استخدام قدرة واحدة (العمل) ، وللبدء ، واحدة أخرى (بدء) بالتوازي مع قدرة العمل. على الرغم من أنه ليس من الضروري دائما.
على سبيل المثال ، بالنسبة لجزازة العشب بسكين على شكل شفرة حادة ، سيكون إجمالي 1 كيلوواط والمكثفات فقط للعمال كافيين ، دون الحاجة إلى تشغيل الدبابات. هذا يرجع إلى حقيقة أن المحرك في وضع الخمول ولديه طاقة كافية لتدوير العمود.
إذا كنت تأخذ منشارًا دائريًا أو غطاء محرك السيارة أو جهاز آخر يعطي الحمل الأولي على العمود ، فلا يمكنك هنا الاستغناء عن علب إضافية من المكثفات. قد يقول شخص ما: «ولماذا لا تربط السعة القصوى بحيث يكون هناك القليل?». ولكن ليس بهذه البساطة. مع هذا الاتصال ، سوف يسخن المحرك وقد يفشل. لا تخاطر المعدات.
دعونا نفكر أولاً في كيفية توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة 380 فولت. ↑
تتوفر المحركات ثلاثية الطور ، كما هو الحال مع ثلاثة مخارج – للتوصيل فقط بـ «نجم», لذلك مع ستة اتصالات ، مع اختيار الدوائر؟ نجم أو مثلث. يمكن رؤية الدائرة الكلاسيكية في الشكل. هنا على اليسار ، يظهر اتصال النجمة. تظهر الصورة على اليمين كيف تبدو على سيارة حقيقية..
يمكن ملاحظة أنه من الضروري تثبيت وصلات خاصة على المخرجات المطلوبة. تأتي هذه القافزات مع المحرك. في حالة وجود 3 مخرجات فقط ، تم بالفعل الاتصال بالنجم داخل مبيت المحرك. في هذه الحالة ، من المستحيل ببساطة تغيير مخطط اتصال اللفات..
يقول البعض إنهم فعلوا ذلك حتى لا يسرق العمال المجاميع من منزل إلى منزل لتلبية احتياجاتهم. مع ذلك ، يمكن استخدام خيارات المحرك هذه بنجاح لأغراض المرآب ، ولكن قوتها ستكون أقل بشكل ملحوظ من تلك المتصلة بمثلث.
مخطط توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة 220 فولت متصلة بنجم. ↑
كما ترون ، يتم توزيع جهد 220 فولت في ملفين متصلين بسلسلة ، حيث تم تصميم كل منهما لمثل هذا الجهد. لذلك ، يتم مضاعفة الطاقة تقريبًا ، ولكن يمكن استخدام هذا المحرك في العديد من الأجهزة منخفضة الطاقة.
لا يمكن تحقيق أقصى قوة لمحرك 380 فولت في شبكة 220 فولت إلا باستخدام اتصال مثلث. بالإضافة إلى الحد الأدنى من خسائر الطاقة ، تظل سرعة المحرك دون تغيير. هنا ، يتم استخدام كل لف لجهد التشغيل الخاص به ، وبالتالي الطاقة. يظهر مخطط الأسلاك لمثل هذا المحرك الكهربائي في الشكل 1.
تين. 1
في الشكل 2 ، يظهر برنو مع طرف 6 دبوس لإمكانية الاتصال بمثلث. يتم تغذية الاستنتاجات الثلاثة الناتجة: المرحلة والصفر وطرف واحد للمكثف. من أين سيتم توصيل الإخراج الثاني للمكثف؟ المرحلة أو الصفر ، يعتمد اتجاه دوران المحرك الكهربائي.
في الصورة: محرك كهربائي فقط مع مكثفات عاملة بدون مكثفات للبدء.
إذا كان هناك حمل أولي على العمود ، فيجب استخدام المكثفات للبدء. يتم توصيلها بالتوازي مع العمال ، باستخدام زر أو مفتاح في وقت التشغيل. بمجرد وصول المحرك إلى السرعة القصوى ، يجب فصل خزانات البدء عن العمال. إذا كان هذا زرًا ، فقم فقط بتحريره ، وإذا كان المفتاح ، فقم بإيقاف تشغيله. علاوة على ذلك ، يستخدم المحرك المكثفات العاملة فقط. يظهر مثل هذا الاتصال في الصورة..
كيفية اختيار المكثفات لمحرك ثلاثي الطور ، استخدامه في شبكة 220 فولت. ↑
أول شيء يجب معرفته؟ يجب أن تكون المكثفات غير قطبية ، أي ليست إلكتروليتية. هل من الأفضل استخدام حاويات العلامة التجارية؟ MBGO. تم استخدامها بنجاح في الاتحاد السوفياتي وفي عصرنا. يتحمل الجهد والطفرات الحالية والآثار الضارة بالبيئة..
لديهم أيضًا ثقوب للربط ، مما يساعد على وضعها في أي مكان في جسم الجهاز دون أي مشاكل. لسوء الحظ ، فإن الحصول عليها الآن يمثل مشكلة ، ولكن هناك العديد من المكثفات الحديثة الأخرى التي ليست أسوأ من المكثفات الأولى. الشيء الرئيسي هو أنه ، كما ذكر أعلاه ، يجب ألا يقل جهد التشغيل عن 400V.
حساب المكثفات. مكثف السعة.
لكي لا تلجأ إلى الصيغ الطويلة وتعذب عقلك ، هناك طريقة بسيطة لحساب المكثف لمحرك 380 فولت. لكل 100 وات (0.1 كيلو واط) ، يتم أخذ 7 μF. على سبيل المثال ، إذا كان المحرك 1 كيلوواط ، فإننا نحسب هذا: 7 * 10 = 70 μF. من الصعب للغاية العثور على مثل هذه القدرة في بنك واحد ، وهي مكلفة. لذلك ، يتم توصيل السعات في معظم الأحيان بالتوازي ، مما يكتسب السعة المطلوبة.
سعة مكثف بدء التشغيل. ↑
يتم أخذ هذه القيمة من الحساب 2-3 مرات أكثر من سعة مكثف العمل. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه السعة تؤخذ في المجموع مع محرك العمل ، أي بالنسبة لمحرك 1 كيلوواط ، فإن العامل هو 70 μF ، ونضربها في 2 أو 3 ، ونحصل على القيمة اللازمة. هذا هو 70-140 ميكروفاراد ذات سعة إضافية – بداية. في وقت التضمين ، يتصل بالعامل العامل ويتضح في المجموع – 140-210 ميكروفاراد.
ميزات اختيار المكثفات. ↑
يمكن تحديد المكثفات ، سواء العاملة أو البادئة ، بطريقة من أصغر إلى أكبر. لذلك ، بعد تحديد متوسط السعة ، يمكنك إضافة ومراقبة تشغيل المحرك تدريجيًا بحيث لا ترتفع درجة حرارته ولديه طاقة كافية على العمود. أيضا ، يتم اختيار مكثف البدء عن طريق الإضافة ، حتى يبدأ بسلاسة دون تأخير.
بالإضافة إلى نوع المكثف أعلاه – MBGO ، يمكنك استخدام النوع – MBGCH ، MBGP ، KGB وما شابه.
يعكس. ↑
في بعض الأحيان يصبح من الضروري تغيير اتجاه دوران المحرك الكهربائي. هذا ممكن أيضًا مع محركات 380 فولت المستخدمة في شبكة أحادية الطور. للقيام بذلك ، تأكد من أن نهاية المكثف المتصل بملف منفصل يبقى لا ينفصم ، ويمكن نقل الآخر من لف واحد حيث يتم توصيله «صفر», إلى مكان آخر – «مرحلة».
يمكن إجراء هذه العملية عن طريق مفتاح وضعين ، على الاتصال المركزي الذي يتم توصيل خرج المكثف به ، وعلى الاستنتاجين المتطرفين من «مرحلة» و «خدش».
يمكن رؤية المزيد من التفاصيل في الشكل..